Новости и публикации компании СБС
С 1 декабря Литва ввела обязательную электронную регистрацию для большегрузов, пересекающих границу с Калининградской областью и Белоруссией.
Литовские власти рассчитывают, что это нововведение поможет сократить время ожидания на контрольно-пропускных пунктах и минимизировать возможные очереди фур. Однако эксперты сомневаются, что инициатива приведет к каким-либо реальным изменениям, особенно на фоне резко снизившегося товарооборота между Европой и Россией.
Что изменилось на границе?
Суть нововведения проста: все грузовики, направляющиеся через границу Литвы, должны предварительно пройти электронную регистрацию.
Этот шаг, по мнению литовского правительства, должен оптимизировать процессы и уменьшить нагрузку на пункты пропуска. Однако на практике ситуация выглядит иначе. По словам Георгия Властопуло, старшего партнера логистической компании «Оптималог», крупные очереди на границе давно перестали быть проблемой.
Причина — значительное падение товарооборота. «За последний год объем торговли между Европейским Союзом и Россией снизился на 35–40%, а в некоторых направлениях падение достигло 80%. Трафик на границе практически исчез», — отмечает эксперт.
В результате экспорт из России в Европу минимален, а обратный поток еще меньше. Многие товары, ранее ввозимые из стран ЕС, попали под санкции и проходят жесткий контроль при пересечении границы. Это привело к тому, что импортеры вынуждены искать обходные маршруты, и литовские пункты пропуска остались почти без движения.
Почему инициатива вызывает сомнения?
На первый взгляд, идея электронной регистрации выглядит логичной: чем больше автоматизации, тем быстрее проходят грузы. Однако в реальности литовские нововведения запоздали. Товарооборот между Россией и Литвой фактически заморожен, а сам поток большегрузов снизился до минимума. Георгий Властопуло подчеркивает, что даже если на границе и возникнут кратковременные сложности из-за новых правил, они не окажут критического влияния. Просто потому, что движения почти нет.
«Сегодня основной вектор российской торговли сместился в сторону Китая, а Европа осталась на обочине. То немногое, что еще идет из ЕС, либо подлежит тщательному досмотру и проверкам, либо отправляется в обход через другие маршруты. Для российского рынка это уже не имеет особого значения», — объясняет эксперт.
Контекст: разрыв торговых связей.
В последние месяцы Литва продолжила последовательную политику разрыва экономических отношений с Россией. В октябре власти республики приняли решение выйти из соглашения о торговом судоходстве с российской стороной, окончательно закрыв путь для какого-либо расширения сотрудничества. Власти Литвы признают: экономические связи практически полностью прекращены, и перспектив для их восстановления нет.
Новая система электронной регистрации, несмотря на ее технологическую привлекательность, выглядит скорее формальностью, нежели решением реальной проблемы. В отсутствие интенсивного грузопотока оптимизация процессов на границе теряет смысл.
Что дальше?
Введение новых требований на литовской границе скорее символизирует стремление к порядку и контролю, нежели необходимость в борьбе с реальными очередями. Для российских перевозчиков это нововведение пройдет практически незаметно: большая часть грузов давно ушла на альтернативные маршруты.
Геополитическая реальность изменила логистическую карту региона, и ключевые торговые потоки России сместились в Азию. Европейские страны, включая Литву, остаются на периферии, а любые новые меры на их границах уже не способны оказать серьезного влияния на российский рынок. Таким образом, электронная регистрация — это скорее шаг «на всякий случай». Очередей на границе нет, а значит, и решать особо нечего.