Основной объем зафиксированных штрафов за нарушение ПДД приходится на дорожные камеры. Внедрение искусственного интеллекта позволяет фиксировать нарушения объективно, что пополняет бюджет Государства. В среднем, за последние пять лет сумма составляет до 100 млрд. рублей ежегодно. По этому поводу возражений нет. Много вопросов к мобильным «фиксаторам» нарушений. Зачастую машина с камерой поставлена не там, где вероятна опасность или аварийность, а в месте, где можно заработать.
Регламент условий установки разработан в Комитете Государственной Думы по транспорту. Вероятно, в скором времени законопроект будет принят. В новом регламенте присутствуют жесткие ограничения по применению мобильных и стационарных дорожных камер.
Меры направлены, главным образом, на реализацию основной функции дорожных камер как фактора профилактики нарушений и снижения числа аварий. По статистике, много сезонных нарушений. К примеру, езда по обочине в теплое время года. На таких участках будут устанавливаться либо мобильные фиксаторы, либо стационарные, но сезонные. Зимой по обочинам ездят мало!
Предлагается, что возрастет качество установок и настроек камер. Необходимо устранить ложную фиксацию нарушений. Такие факты возникают при неправильной установке камер. Будут требования к алгоритмам обработки данных, в которых предусмотрено автоматическое удаление неверно зафиксированных нарушений.
Сейчас отмена штрафа возможна только путем обращения на обжалование, автоматики нет.
Важно оценить аварийность места. Самый главный фактор аварийности – превышение скорости движения, но не только оно. Искусственный интеллект оценивает и движение автомобилей в заданных режимах с учетом дорожной разметки и световых регуляторов – светофоров. В этом списке подконтрольных камерам нарушений и неверные перестроения с заездом на сплошные, и не пропуск пешеходов, и многое другое, движение по полосам «А», к примеру.
Часто камеры присутствуют на совсем новых дорогах где нет аварий. Смысл в этом только в сборе денег. При этом, в местах где аварии происходят регулярно камер нет.
Много вопросов у юристов. Базовый в том, что при работе фото фиксатора нет правила невиновности. Штраф приходит владельцу, а не водителю. При этом, Инспектор штрафует водителя автомобиля. Здесь нет вопросов.
Сотрудники не теряют изобретательности в своем труде при наличии «конкуренции» со стороны камер. Встают чуть дальше камеры, с другой стороны дороги и занимаются тем, что камера делать не умеет. Проверяют документы, нет ли пьяных или просто не очень «свежих» за рулем! В пятницу такие проверки не популярны, а вот вторая половина дня в воскресенье самое то! Камеры работают, зарабатывают сами по себе, сотрудники сами для себя и …не много для бюджета. Стоит обратить внимание на новость двухдневной давности, в которой говорится о задержании 28 стражей дорог в Ростовской области за взятки.
Небольшое свидетельство по теме участка М4 «Дон» в Ростовской области из личного опыта.
Лето, очень жарко, в машине заняты все места, путь на море. Район г. Аксай, движение тяжелое, идет строительство дороги. Асфальт раскис настолько, что превратился в пластилин, а временная разметка либо перемешалась, либо размазана по дороге. Поток идет равномерно, скорость 20 – 40 км/ч, не более, без обгонов и резких торможений. Вольности себе позволяют только автомобили «регион 61», но …они тут живут, им можно.
Для других регионов на обочине установлен мобильный видео фиксатор – камера на треноге. А вот примерно через 300 – 500 метров сразу за изгибом дороги целая засада Ростовских сотрудников, несколько машин и человек десять народу. Внешний вид отличный – белые выглаженные рубахи, фуражки с орлами, жезлы, просто образцово! Работают тоже профессионально: у вас нарушение пересечение сплошной, лишение прав. При этом, сами права не спросил!
Само «нарушение» демонстрирует на экране своего смартфона. Там просто идет сплошной поток, все едут друг за другом по двум полосам вперед. Для убедительности дает послушать рацию. Там далекий зашумленный голос подтверждает номер моего Рено Дастер и факт пересечения сплошной. Жарко, за плечами ночь пути и тысяча километров, в машине двое детей, бабушка и жена… Без лишних обсуждений решение «вопроса» - 20 000 рублей. Получил. Дал послушать рацию, где далекий голос сказал об удалении из «базы» нарушения.
О чем этот пример? А о том, что только сотрудник применяет правильную юридическую практику, соблюдает презумпцию невиновности и наказывает только водителя. Искусственный интеллект в своем развитии от такой практики далек! Каким образом работает упомянутая камера до «засады», куда, конкретно, передают картинку и как выявляется жертва…остается под большим вопросом.
Подходы к контролю дорожной ситуации разные. Имеет место и частно-государственное партнёрство, когда бизнес камеры устанавливает сам, как инвестпроект. Деньги, за существенное вознаграждение собирать выгодно. Точных данных нет, так как это «государственная» тайна, но фигурируют цифры до 40%. Просто бизнес, больше штрафов, больше денег. Есть практика зарабатывания денег и путем установки камеры в автомобиле для последующей фиксации нарушений в динамике движения, иногда говорят «скрытое патрулирование». Обычно, мы понимаем это как работу сотрудников, но нет, есть возможность законно взять такой подряд и простому предпринимателю!
Есть и совсем уродливые способы, когда машина с камерой провоцирует нарушение, нарушение происходит, его фиксирует камера. Стоит просто знать об этом. Пока Закона нет, есть проект на рассмотрении. Скорее всего, требования к камерам будут узаконены к марту будущего года.
Рассматривается бюджет на закупку оборудования. Он составляет порядка 50 млрд. рублей. При этом, в регионах камеры будут устанавливаться не только на федеральных трассах, но и на дорогах местного значения. Проблема в текущем времени только в имеющихся Западных ограничениях. Скорее всего будет замедление и в принятии Закона, и в его реализации. Неизбежно удорожание оборудования. Оно, как правило, корейского производства, а тема разработки полностью российского программного обеспечения для работы с единой системой под большим вопросом.