Новости и публикации компании СБС

Подготовка к китайскому Новому году вносит значительные коррективы в глобальную логистику, и Россия не остается в стороне от этих изменений. В последние месяцы спрос на перевозки из Китая в Россию стремительно растет, ставя новые задачи перед перевозчиками и бизнесом.

Раннее планирование и рекорды спроса.

В ноябре текущего года объемы грузоперевозок из Китая в Россию увеличились на 30% по сравнению с октябрем. По данным представителей логистических компаний, такое увеличение вызвано несколькими факторами: от роста торговли до подготовки к длинным праздничным выходным в Китае.

Китайский Новый год — масштабное событие, которое сопровождается полным или частичным закрытием фабрик и заводов на срок до месяца. В 2025 году празднования начнутся 29 января и продлятся до середины февраля. Заводы начинают приостанавливать производство еще за пару недель до официального начала праздников, а возвращение к работе после каникул может занять дополнительные дни.

В связи с этим российские компании начали заранее решать вопросы логистики. Если в прошлом году пиковая нагрузка приходилась на декабрь, то сейчас активное бронирование началось уже в сентябре.

Откуда такая спешка?

Основной причиной ажиотажа эксперты называют не только праздничные каникулы, но и крупные распродажи в ноябре: Всемирный день шопинга, «черная пятница» и другие акции. Эти события стимулируют резкий рост потребления, особенно на электронику, бытовую технику и подарки.

Однако увеличенный спрос повлиял не только на объемы перевозок, но и на сроки доставки. Если в августе груз доходил до адресата за 40 дней, то теперь этот срок вырос до 55–60 дней.

Как меняются маршруты и цены?

Возросший объем перевозок перегрузил все виды транспортной инфраструктуры. Морские порты на Дальнем Востоке, железнодорожные пути и автомобильные пограничные переходы испытывают серьезные трудности. Например, в портах ожидание перестановки контейнеров с судна на железнодорожные платформы достигает 25 дней.

Автомобильные маршруты через Казахстан также не справляются с потоком. Внедрение нового программного обеспечения на таможенных постах усложнило пересечение границы, и водители вынуждены простаивать более недели.

Ситуация в авиационной логистике не менее напряженная. Стоимость авиаперевозок традиционно возрастает перед праздниками, а бронирование грузового места может занять до 10 дней. В этом году спрос на авиадоставку увеличился на 15%, и прогнозируется, что к декабрю этот показатель вырастет еще на 30–40%.

Риски и стратегии решения.

Логистические компании и бизнесы активно адаптируются к ситуации. Они пересматривают свои маршруты, делают заказы заранее и оптимизируют внутренние цепочки поставок. Некоторые переходят на железнодорожные перевозки или комбинируют несколько видов транспорта, чтобы избежать рисков задержек.

Тем не менее, ситуация с перевозками остается сложной, и это требует гибкости и дальновидности от всех участников рынка.

Прогнозы на будущее.

Эксперты предполагают, что к началу января нагрузка на логистику временно спадет, когда в России начнутся новогодние каникулы. Однако уже к середине января ситуация снова обострится, так как предприятия в Китае начнут постепенно прекращать работу перед праздниками.

Для бизнеса это урок: в эпоху глобальных вызовов важно учитывать не только внутренние, но и международные факторы, влияющие на цепочки поставок. Заблаговременное планирование, диверсификация маршрутов и использование современных технологий — ключ к успешной адаптации к новым реалиям.

Китайский Новый год уже давно перестал быть просто культурным событием — это глобальный вызов, заставляющий пересматривать подходы к логистике, планированию и управлению. И российский бизнес, похоже, готов принять этот вызов.